車輛制動系統(tǒng)（剎車），是行車安全至關重要的組成部分。即將實施的《GB7258-2017》對危險品運輸車前輪、危險品運輸半掛車和三軸欄板式、倉柵式掛車作出了配置盤式制動器的新規(guī)定。

　　雖然全新《GB7258》自2018年1月1日實施，但是不同的規(guī)定給出了過渡期，自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤式制動器（盤式剎車），自2020年1月1日起，新生產欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器（盤式剎車）。

　　——增加了危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器的要求（見7.2.6）。

　　7.2.6原文是這樣的：汽車（三輪汽車除外）、摩托車（邊三輪摩托車除外）、掛車（總質量不大于750kg的掛車除外）的所有車輪應裝備制動器。其中，所有專用校車和危險貨物運輸貨車的前輪和車長大于9m的其他客車的前輪，以及危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應裝備盤式制動器。

　　危險品運輸車前輪及掛車配盤剎

　　這條規(guī)定直接定死了危險貨物運輸牽引車前橋與掛車橋以及單車的前橋，都要配備盤式制動器。相比之前目前大家熟知的鼓式制動器，很多卡友對盤式制動抱有懷疑態(tài)度。

　　與鼓式制動器相比，盤式制動器工作表面為平面且兩面散熱，加之中間還有通風腔，圓盤旋轉容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動效能較為穩(wěn)定；而鼓式制動器單面?zhèn)鳠?，內外兩面溫差較大，導致制動鼓容易變形，同時長時間制動后，制動鼓因高溫導致制動片高溫碳化，摩擦系數(shù)降低，制動效能減弱。

　　危險貨物運輸車因為裝載的貨物要么易燃易爆、要么劇毒強腐蝕，對于牽引車與掛車之間的一致性要求較高，而配備了盤式制動的掛車，與ABS、液力緩速器等輔助制動相互配合，能夠保證整車制動的平穩(wěn)性，提高了危險品運輸車的安全系數(shù)。

　　雖然在危險品運輸半掛車牽引車和單車的后橋制動器沒有作出明確規(guī)定，能夠解決整車制動時間、制動效果一致性的最好方法，就是全車使用盤式剎車。該規(guī)定自2019年1月起開始對新生產車輛實施。